原因： ①胶布太老； ②胶布胶量太少或不均匀； ③热辊温度太低，树脂熔化不好，胶布不能很好地粘住管芯； ④胶布张力小； ⑤油性脱模剂用量太多，沾污芯布。 解决办法： ①胶布的含胶量、可溶性树脂含胶量都要符合质量要求； ②热辊温度调高点，使胶布经过热辊时，
2021-06
根据装修要求，确定船舶内部舱室吊顶的起升高度和墙体的木材厚度，然后预制吊顶和轻钢龙骨构件网格进行墙体装饰，轻钢龙骨构件 与船体钢架焊接），要求吊架表面非常平整，无曲折，吊架纵横向间距在300～500mm之间。 然后将预先布置好的4mm厚铝塑板拼接在轻质铝龙骨上。
很多人对船用玻璃钢塑料管的加工并不陌生，因为我们在日常生活中经常会用到船用玻璃钢塑料管的加工。 这种船用玻璃钢塑料管的适用范围非常大。 可以概括为以下几类。 船用玻璃钢塑料管的直径不同，船用玻璃钢塑料管的壁厚也不同。 船用玻璃钢塑料管的种类还有很多，如变截面的船用玻璃钢塑料管、弯曲的船
耐化学性自然是许多其他管道材料无法企及的。 我们知道船用PE100塑料管管件等产品经常会与一些液体接触，而这些液体根据其特性，具有不同的理化性质，酸、碱与液体接触也会发生一些化学反应，导致一些 腐蚀特性。 船用PE100塑料管管件的特性比较稳定，一般容易与其他成分发生反应。 船用PE1
随着科技的不断进步，电气工程的内容不仅仅是敷设管道、埋设电线和连接线等简单的电气工程，尤其是在船舶建造工程中，对电气安装和使用提出了更高的要求。 船舶建造工程除了必要的照明电路外，还需要配备空调设置、火灾报警设置、通信网络设置等，这些设置需要涉及到电气工程，对电气工程的技术要求也比较高
船用玻璃钢塑料管作为一种轻质、高强度、耐腐蚀的非金属管材，应用范围很广。 它的使用通常需要根据实际情况选择合适的粘接方法，通过加工-抛光-清洗-底涂-涂胶这些步骤完成连接，不同的方法适应不同的环境。 我们来看看粘接工艺过程：1、平口粘结连接 在管端涂上胶合剂对口粘接，并在粘接缝处加浸透
端午节即将来临，文化和旅游部提醒游客假期做好个人防护，安全文明出游。 一、合理安排行程。提前了解出发地、目的地新疫情防控政策，查询旅游景区开放、门票预约措施。合理规划旅游线路和时间，密切关注目的地及沿途天气状况，特别是灾害性天气预警信息，根据天气预警及时调整行程。 二、做好个
内置模块化技术是指内置产品模块的分解组合。 所有模块应在工厂预制，所有模块组件既是结构单元又是产品单元，可以形成一个完整的机舱单元。 与传统意义上的模块化不同，在客舱空间重组中引入了可持续设计的概念，客舱产品可以模块化，然后划分的模块可以具体标准化和模块化。 在室内施工过程
船用玻璃钢塑料管是化学建材众多组成部分中的一个重要分支，船用玻璃钢塑料管的应用领域通常为给水、排水、燃气、地暖、电力通信、农用、消防与其他领域。从使用化工材料的不同分类上看，塑料管道可分为聚乙烯（PE）管、聚氯乙烯（PVC）管、聚丙烯（PP）管、ABS管、聚丁烯（PB）管等。
塑料管材问题一：拉伸强度及韧性较差。好的UPVC管其拉伸强度曲线应具有明显屈服，延伸率较大，而差的塑料管材常常表现为脆性，延伸率低而易断裂。 塑料管材问题二：抗冲击较差。按GB/T5836.1－92标准检测落锤冲击试验，多年检测发现，一次通过率仅为不足50%，许多产品甚至1
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